تمایل لنگ دارنده صورت فضایی خاصی میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که با اعتنا به تعداد لنگ‌هایش با یکدیگر تفاوت می‌نمایند. معمولی‌ترین تمایل‌لنگ ، تمایل‌لنگ یک موتور تک سیلندر میباشد. که دارنده یک لنگ در میانه و دو توکل گاه در طرفین میباشد.
ریشه لغوی
تمایل لنگ یک کلمه و واژه فارسی میباشد و بیان‌کننده میله‌ای میباشد که از موقعیت کلفت بیرون شد‌ه‌است. معنای کاربردی گرایش لنگ عبارتست از یکی قطعات موتور که سبب ساز می خواهد شد توان چرخشی ساخت خواهد شد.
پیشگفتار
برای آنکه تصوری از صورت فضایی گرایش لنگ داشته باشید. یک غربال دستی را فکر کنید. که نصیب دستگیره آن به عبارتی لنگ و طرفین آن (که در یک راستا قرار داند) توکل گاههای تمایل لنگ میباشند. تعداد لنگهای تمایل لنگ متناسب با تعداد سیلندرهای یک موتور میباشد. به این صورت که پیستون قرار گرفته در باطن هر سیلندر به یکی‌از لنگهای رغبت لنگ متصل میگردد. اما این وضعیت در موتورهای پیستونی که سیلندرهای آن ها به صورت ردیفی قرار گرفته‌اند درست گو میباشد.
در موتورهای پیستونی V صورت (موتورهای خورجینی) تعداد لنگهای گرایش لنگ معمولا 2/1 تعداد سیلندرهای موتور میباشد. و به هر لنگ دو پیستون متصل میشود. غرض از استعمال از گرایش لنگ در موتور اینست که جنبش دورانی ایجاد شود. از جمله به عبارتی غربال دستی را در حیث بگیرید. در حالیکه که دستگیره غربال با به کارگیری از دست چرخانده می شود. دراین‌صورت دستگیره یک مسیر دایره‌ای صورت طی می‌نماید. در حالیکه نوک متر در رمز جایش در محل ساخت و ساز ترک باقی ما‌نده میباشد و صرفا در آنجا چرخش می‌نماید (دستگیره بر روی دور و اطراف دایره سیر می‌نماید و نوک متر در راءس دایره قراردارد.).
در موتورهای پیستونی می‌قدرت نیروی پیستون را به نیروی دست تشبیه کرد که سبب ساز به جنبش در آوردن نصیب لنگ می شود (ولی اینکار به یاری شاتون ایفا می‌پذیرد). هر یک‌سری که تکان پیستون به صورت رفت و برگشتی میباشد، لیکن به انگیزه چرخش بخش لنگ در بین رمز گران قدر شاتون این تکان به صورت چرخشی در می آید و در غایت ما چرخش مناسب نیکی را از رمز گرایش لنگ میگیریم که می‌اقتدار آنرا به نوک غربال تشبیه کرد.
ساختمان گرایش لنگ
اکثر وقت ها گرایش لنگ‌ها از متاع فولاد با کربن میانگین یا این که آلیاژ فولاد در مخلوط با فلزات کروم و نیکل و به پرورش آهنگری ساخته میگردد. اما در تعداد معدودی از موتورهای تعدادی سیلندره که با دورهای بالا فعالیت می‌نماید گرایش لنگ را با استعمال از طریق ریخته گری میسازند که در مواد آن نسبتا مقادیر متعددی از کربن و مس را بکار میبرند. اجزای گرایش لنگ از محورهای مهم ، لنگ‌ها یا این که محورهای مهم لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل درست شده میباشد.
تمایل لنگ دارنده صورت فضایی خاصی میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که با اعتنا به تعداد لنگ‌هایش با یکدیگر تفاوت می‌نمایند. معمولی‌ترین تمایل‌لنگ ، تمایل‌لنگ یک موتور تک سیلندر میباشد. که دارنده یک لنگ در میانه و دو توکل گاه در طرفین میباشد.
ریشه لغوی
تمایل لنگ یک کلمه و واژه فارسی میباشد و بیان‌کننده میله‌ای میباشد که از موقعیت کلفت بیرون شد‌ه‌است. معنای کاربردی گرایش لنگ عبارتست از یکی قطعات موتور که سبب ساز می خواهد شد توان چرخشی ساخت خواهد شد.
پیشگفتار
برای آنکه تصوری از صورت فضایی گرایش لنگ داشته باشید. یک غربال دستی را فکر کنید. که نصیب دستگیره آن به عبارتی لنگ و طرفین آن (که در یک راستا قرار داند) توکل گاههای تمایل لنگ میباشند. تعداد لنگهای تمایل لنگ متناسب با تعداد سیلندرهای یک موتور میباشد. به این صورت که پیستون قرار گرفته در باطن هر سیلندر به یکی‌از لنگهای رغبت لنگ متصل میگردد. اما این وضعیت در موتورهای پیستونی که سیلندرهای آن ها به صورت ردیفی قرار گرفته‌اند درست گو میباشد.
در موتورهای پیستونی V صورت (موتورهای خورجینی) تعداد لنگهای گرایش لنگ معمولا 2/1 تعداد سیلندرهای موتور میباشد. و به هر لنگ دو پیستون متصل میشود. غرض از استعمال از گرایش لنگ در موتور اینست که جنبش دورانی ایجاد شود. از جمله به عبارتی غربال دستی را در حیث بگیرید. در حالیکه که دستگیره غربال با به کارگیری از دست چرخانده می شود. دراین‌صورت دستگیره یک مسیر دایره‌ای صورت طی می‌نماید. در حالیکه نوک متر در رمز جایش در محل ساخت و ساز ترک باقی ما‌نده میباشد و صرفا در آنجا چرخش می‌نماید (دستگیره بر روی دور و اطراف دایره سیر می‌نماید و نوک متر در راءس دایره قراردارد.).
در موتورهای پیستونی می‌قدرت نیروی پیستون را به نیروی دست تشبیه کرد که سبب ساز به جنبش در آوردن نصیب لنگ می شود (ولی اینکار به یاری شاتون ایفا می‌پذیرد). هر یک‌سری که تکان پیستون به صورت رفت و برگشتی میباشد، لیکن به انگیزه چرخش بخش لنگ در بین رمز گران قدر شاتون این تکان به صورت چرخشی در می آید و در غایت ما چرخش مناسب نیکی را از رمز گرایش لنگ میگیریم که می‌اقتدار آنرا به نوک غربال تشبیه کرد.
ساختمان گرایش لنگ
اکثر وقت ها گرایش لنگ‌ها از متاع فولاد با کربن میانگین یا این که آلیاژ فولاد در مخلوط با فلزات کروم و نیکل و به پرورش آهنگری ساخته میگردد. اما در تعداد معدودی از موتورهای تعدادی سیلندره که با دورهای بالا فعالیت می‌نماید گرایش لنگ را با استعمال از طریق ریخته گری میسازند که در مواد آن نسبتا مقادیر متعددی از کربن و مس را بکار میبرند. اجزای گرایش لنگ از محورهای مهم ، لنگ‌ها یا این که محورهای مهم لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل درست شده میباشد.
طریقهای صافکاری امروزی