جک های هیدرولیک به شما اجازه می‌دهند با اجرا فشار معدود به نیروی زیادی دست پیدا فرمائید. ساختار این تولیدها چنین است؛ بخشی که بار روی آن قرار می‌گیرد، دارای سطح بازه بزرگتری از نصیب پایینی جک قیچی تشخیص رنگ آن می باشد و همین منجر بوجود آمدن جنبش رفت و برگشتی در جک ها می شود. به کار گیری از تلمبه یا الکتروموتورها برای به حرکت در آوردن روغن کمک می کند که روغن به سمت سیلندرِ متصل به بار هدایت شده و در نتیجه جک به حرکت دربیاید. یکی‌از بخش های مهم جک هیدرولیک یک دسته اهرمی ثانویه می باشد که وظیفه ارتقاء نیروی جایزه را بر عهده دارااست. فرایند عمل این قسمت چنین می باشد که یک نیروی مفید را وارد جک‌هیدرولیک می کند و ساختار داخلی جک نیز منجر افزایش این نیرو می شود.
زنجیر محکم کن
زنجیر سفت کن همانطور که از اسم ان پیداست جک قیچی تشخیص رنگ برای تهیه کردن شلی زنجیر و معدود کردن صدای چرخ دنده ها بوده و همچنین از سائیدگی زنجیر و چرخ دنده ها پرهیز می کند در نتیجه تایمینگ سوپاپها بهم نخورده و سوپاپها بموقع باز و بسته شده امروزه در اکثر زمان ها موتورها زنجیر سفت کن خودکار نصب شد‌ه‌است این نوع زنجیر سفت کن ها با فشار روغن موتور و فنر کار کی کنند روغن موتور با فشار وارد سیلندر زنجیر سفت کن شده و پیستون مربوطه را روی نصیب لاستیکی فشار داده و از وا رفته شدن زنجیر هجران می کند هر یکسری زنجیر های کوتاه نیاز به زنجیر سفت کن ندارند ولی اکثر زمان ها از ان به کارگیری می‌گردد.
اکثر اوقات زنجیر سفت کن ها مجهز به قطعهای جغجغه ای مانندی می باشند که از رجوع و برگشت قطعه لغزنده هجران می کند در موتورهایی که میل بادامک ان در سر سیلندر تعبیه شده از زنجیر سفت کن شامل یک تیغه فنری با پوشش نئوپرین در طرف شل و ول زنجیر و یک کاغذ لاستیکی را با پوشش نئوپرین در طرف دیگر ان می باشد و گاهی از چزخ دنده کمکی قابل تهیه استفاده می کند.
معایبی که گرایش سوپاپ می تواند داشته باشد
۱- خوردگی بادامکها که این موقعیت باعث بهم خوردن تایمینگ سوپاپها می‌گردد.
۲- خوردگی یا شکستگی دنده اویل پمپ و دلکو.
۳- لقی بیش از حد بین گرایش سوپاپ و یاتاقانهای ثابت ان که‌این لقی سبب ساز کاهش فشار روغن می‌گردد در ضمن لقی بین ۰.۰۵ تا ۰.۱ میلیمتر میباشد که به وسیله میکرومتر داخلی یا ساعت اندازه گیری می اقتدار اندازه گیری کرد و هنگام جا زدن بوش باید دقت کرد که رخنه روغنکاری در محل خود قرار بگیرد.
۴- در موتورهایی که ارتباط حرکتی میل لنگ و تمایل سوپاپ مستقیما دو چرخ دنده میباشد برای تشخیص دقیق میزان لقی دو دنده می قدرت از میکرومتر ساعتی استفاده نمود بنابراین که میکرومتر ساعتی را توسط پایه اش روی بلوک موتور بسته و نوک ساعت را روی یکی از دنده های چرخ دنده قرار داده و با تکان چرخ دنده دیگر میزان لقی دنده ها را از روی انحراف عقربه میکرومتر ساعتی معلوم می کنیم.
جک های هیدرولیک به شما اجازه می‌دهند با اجرا فشار معدود به نیروی زیادی دست پیدا فرمائید. ساختار این تولیدها چنین است؛ بخشی که بار روی آن قرار می‌گیرد، دارای سطح بازه بزرگتری از نصیب پایینی جک قیچی تشخیص رنگ آن می باشد و همین منجر بوجود آمدن جنبش رفت و برگشتی در جک ها می شود. به کار گیری از تلمبه یا الکتروموتورها برای به حرکت در آوردن روغن کمک می کند که روغن به سمت سیلندرِ متصل به بار هدایت شده و در نتیجه جک به حرکت دربیاید. یکی‌از بخش های مهم جک هیدرولیک یک دسته اهرمی ثانویه می باشد که وظیفه ارتقاء نیروی جایزه را بر عهده دارااست. فرایند عمل این قسمت چنین می باشد که یک نیروی مفید را وارد جک‌هیدرولیک می کند و ساختار داخلی جک نیز منجر افزایش این نیرو می شود.
زنجیر محکم کن
زنجیر سفت کن همانطور که از اسم ان پیداست جک قیچی تشخیص رنگ برای تهیه کردن شلی زنجیر و معدود کردن صدای چرخ دنده ها بوده و همچنین از سائیدگی زنجیر و چرخ دنده ها پرهیز می کند در نتیجه تایمینگ سوپاپها بهم نخورده و سوپاپها بموقع باز و بسته شده امروزه در اکثر زمان ها موتورها زنجیر سفت کن خودکار نصب شد‌ه‌است این نوع زنجیر سفت کن ها با فشار روغن موتور و فنر کار کی کنند روغن موتور با فشار وارد سیلندر زنجیر سفت کن شده و پیستون مربوطه را روی نصیب لاستیکی فشار داده و از وا رفته شدن زنجیر هجران می کند هر یکسری زنجیر های کوتاه نیاز به زنجیر سفت کن ندارند ولی اکثر زمان ها از ان به کارگیری می‌گردد.
اکثر اوقات زنجیر سفت کن ها مجهز به قطعهای جغجغه ای مانندی می باشند که از رجوع و برگشت قطعه لغزنده هجران می کند در موتورهایی که میل بادامک ان در سر سیلندر تعبیه شده از زنجیر سفت کن شامل یک تیغه فنری با پوشش نئوپرین در طرف شل و ول زنجیر و یک کاغذ لاستیکی را با پوشش نئوپرین در طرف دیگر ان می باشد و گاهی از چزخ دنده کمکی قابل تهیه استفاده می کند.
معایبی که گرایش سوپاپ می تواند داشته باشد
۱- خوردگی بادامکها که این موقعیت باعث بهم خوردن تایمینگ سوپاپها می‌گردد.
۲- خوردگی یا شکستگی دنده اویل پمپ و دلکو.
۳- لقی بیش از حد بین گرایش سوپاپ و یاتاقانهای ثابت ان که‌این لقی سبب ساز کاهش فشار روغن می‌گردد در ضمن لقی بین ۰.۰۵ تا ۰.۱ میلیمتر میباشد که به وسیله میکرومتر داخلی یا ساعت اندازه گیری می اقتدار اندازه گیری کرد و هنگام جا زدن بوش باید دقت کرد که رخنه روغنکاری در محل خود قرار بگیرد.
۴- در موتورهایی که ارتباط حرکتی میل لنگ و تمایل سوپاپ مستقیما دو چرخ دنده میباشد برای تشخیص دقیق میزان لقی دو دنده می قدرت از میکرومتر ساعتی استفاده نمود بنابراین که میکرومتر ساعتی را توسط پایه اش روی بلوک موتور بسته و نوک ساعت را روی یکی از دنده های چرخ دنده قرار داده و با تکان چرخ دنده دیگر میزان لقی دنده ها را از روی انحراف عقربه میکرومتر ساعتی معلوم می کنیم.
مزیت های جک صافکاری