اطلاعات جامع درمورد جک تعمیرگاهی

آمپلیفایر های فرکانس میانگین (Intermediate Frequency amplifiers)، تقویت کننده های تهیه و تنظیم گردیده ای می‌باشند که در رادیو، تلویزیون و رادار استعمال میشوند. غرض آن‌ها ارائه اکثریت جک قیچی تشخیص رنگ تقویت ولتاژ یک سیگنال رادیویی، تلویزیونی یا این که راداری، پیش از غیروابسته شدن (دمودولاسیون) داده ها صوتی یا این که تصویری حمل کننده سیگنال از سیگنال رادیویی میباشد. آن ها در فرکانس کمتر از سیگنال های رادیویی دریافتی، ولی فراتر از سیگنال های صوتی یا این که تصویری که در غایت بوسیله سیستم ساخت‌و‌ساز می‌شوند، فعالیت می نمایند.

فرکانسی که در آن I.F. تقویت کننده ها فعالیت می نمایند و پهنای باند تقویت کننده به نوع امکانات بستگی دارااست. برای مثال، در گیرنده های رادیویی AM I.F. تقویت کننده ها نزدیک به 470 کیلوهرتز فعالیت می نمایند و پهنای باند آن‌ها معمولاً 10 کیلوهرتز (465 کیلوهرتز تا 475 کیلوهرتز) میباشد، در حالی که تلویزیون معمولا از پهنای باند 6 مگاهرتز برای I.F به کار گیری می نماید. سیگنال نزدیک به 30 تا 40 مگاهرتز و در رادار ممکن میباشد از پهنای باند 10 مگاهرتز مصرف شود.

آمپلی فایر RF
آمپلیفایر های امواج رادیویی (Radio Frequency amplifiers) تقویت کننده های تهیه و تنظیم گردیده ای میباشند که در آنان فرکانس تلاش بوسیله یک مدار تهیه گردیده تهیه میگردد. این مدار ممکن میباشد بسته به غرض تقویت کننده قابل تهیه باشد یا این که نباشد. پهنای باند نیز به استعمال بستگی داراست و ممکن میباشد نسبتاً پهناور یا این که باریک باشد. مقاومت ورودی به صورت کلی معدود میباشد، همان گونه که ارتقا میباشد. (بعضا تقویت کننده های RF فایده پاره ای دارا‌هستند یا این که به هیچ عنوانً سود ندارند، البته در جايگاه اولیه یک بافر دربین آنتن گیرنده و مدارهای آینده می‌باشند تا از هرگونه سیگنال ناخواسته سطح بالا از مدارهای گیرنده که به آنتن می رسند، جایی که می‌توانند مجدداً تحت عنوان تداخل ارسال شوند، دوری می نمایند).

یکی‌از خصوصیت های خاص تقویت کننده های RF که در پروسه نخستین یک گیرنده به کار گیری می گردند کارایی نادر نویز میباشد. اصلی میباشد که نویز پس‌موضوع که عموماً به وسیله هر دستگاه الکترونیکی ایجاد می‌گردد، به دست‌کم رسد، چون تقویت‌کننده سیگنال‌های دامنه بسیار نادر از آنتن (μV یا این که کمتر) را در دست گرفتن می‌نماید. به همین برهان معمولاً در‌این فرایند از ترانزیستورهای FET معدود نویز به کارگیری میشود.

تمایل لنگ دارنده صورت فضایی خاصی میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که با اعتنا به تعداد لنگ‌هایش با یکدیگر تفاوت می‌نمایند. معمولی‌ترین تمایل‌لنگ ، تمایل‌لنگ یک موتور تک سیلندر میباشد. که دارنده یک لنگ در میانه و دو توکل گاه در طرفین میباشد.

ریشه لغوی
تمایل لنگ یک کلمه و واژه فارسی میباشد و بیان‌کننده میله‌ای میباشد که از موقعیت کلفت بیرون شد‌ه‌است. معنای کاربردی گرایش لنگ عبارتست از یکی قطعات موتور که سبب ساز می خواهد شد توان چرخشی ساخت خواهد شد.
پیشگفتار
برای آنکه تصوری از صورت فضایی گرایش لنگ داشته باشید. یک غربال دستی را فکر کنید. که نصیب دستگیره آن به عبارتی لنگ و طرفین آن (که در یک راستا قرار داند) توکل گاههای تمایل لنگ میباشند. تعداد لنگ‌های تمایل لنگ متناسب با تعداد سیلندرهای یک موتور میباشد. به این صورت که پیستون قرار گرفته در باطن هر سیلندر به یکی‌از لنگهای رغبت لنگ متصل میگردد. اما این وضعیت در موتورهای پیستونی که سیلندرهای آن ها به صورت ردیفی قرار گرفته‌اند درست گو میباشد.

در موتورهای پیستونی V صورت (موتورهای خورجینی) تعداد لنگ‌های گرایش لنگ معمولا 2/1 تعداد سیلندرهای موتور میباشد. و به هر لنگ دو پیستون متصل میشود. غرض از استعمال از گرایش لنگ در موتور اینست که جنبش دورانی ایجاد شود. از جمله به عبارتی غربال دستی را در حیث بگیرید. در حالیکه که دستگیره غربال با به کارگیری از دست چرخانده می شود. دراین‌صورت دستگیره یک مسیر دایره‌ای صورت طی می‌نماید. در حالیکه نوک‌ متر در رمز جایش در محل ساخت و ساز ترک باقی ما‌نده میباشد و صرفا در آنجا چرخش می‌نماید (دستگیره بر روی دور و اطراف دایره سیر می‌نماید و نوک متر در راءس دایره قراردارد.).

در موتورهای پیستونی می‌قدرت نیروی پیستون را به نیروی دست تشبیه کرد که سبب ساز به جنبش در آوردن نصیب لنگ می شود (ولی اینکار به یاری شاتون ایفا می‌پذیرد). هر یک‌سری که تکان پیستون به صورت رفت و برگشتی میباشد، لیکن به انگیزه چرخش بخش لنگ در بین رمز گران قدر شاتون این تکان به صورت چرخشی در می آید و در غایت ما چرخش مناسب نیکی را از رمز گرایش لنگ میگیریم که می‌اقتدار آنرا به نوک غربال تشبیه کرد.

ساختمان گرایش لنگ
اکثر وقت ها گرایش لنگ‌ها از متاع فولاد با کربن میانگین یا این که آلیاژ فولاد در مخلوط با فلزات کروم و نیکل و به پرورش آهنگری ساخته می‌گردد. اما در تعداد معدودی از موتورهای تعدادی سیلندره که با دورهای بالا فعالیت می‌نماید گرایش لنگ را با استعمال از طریق ریخته گری میسازند که در مواد آن نسبتا مقادیر متعددی از کربن و مس را بکار میبرند. اجزای گرایش لنگ از محورهای مهم ، لنگ‌ها یا این که محورهای مهم لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل درست شده میباشد.

جک های قیچی از دو بازوی فلزی متصل به هم ساخته شده اند جک قیچی تشخیص رنگ که مشابه مکانیزم قیچی میباشند. بازوها در نقطه محوری به هم متصل می‌شوند و با چرخاندن جک، بازوها کشیده یا این که گردآوری می‌شوند و جنبش بلند کردن عمودی را آماده می نمایند. نیروی آسانسور با اجرا نیروی چرخشی به یک میله رزوه دار به دست میاید که بازوها را از هم غیر وابسته می نماید یا این که آن‌ها را به هم مجاورت می نماید.

اجزاء و تولید
جک های قیچی معمولاً از مواد محکمی مانند فولاد یا این که چدن ساخته می گردند تا از استحکام و دوام یقین نتیجه ها گردد. اجزای مهم مشتمل بر بازوهای قیچی، میله رزوه دار، مجموعه یا این که رغبت لنگ و کاغذ شالوده میباشد. کاغذ شالوده ثبات و تامین از جک را مهیا می نماید، در حالی که گروه یا این که تمایل لنگ قابلیت سعی دستی را مهیا می نماید.

کاربردها و محدودیت ها
جک قیچی معمولاً برای بلند کردن وسایل نقلیه در هنگام بده بستان لاستیک یا این که تعمیرات جزئی به کارگیری می گردد. آن ها اکثر وقت ها تحت عنوان امکانات استاندارد در اکثر خودروها، کامیون ها و SUV ها گنجانده می گردند. با این درحال حاضر، دقت به‌این نکته قابل توجه میباشد که جک های قیچی دارنده محدودیت وزنی میباشند و برای شغل های هنگفت وزن مطلوب نیستند. آنان برای به کارگیری موقت پیاده سازی گردیده اند و ممکن میباشد مانند جک های هیدرولیک یا این که پیچی پایداری نداشته باشند.

جک های رک و پینیون
جک‌های رک و پینیون جک ‌های مکانیکی می باشند که از سیستم چرخ دنده قفسه‌ای و پینیون برای بلند کردن توشه های هنگفت استعمال می‌نمایند. آن‌ها اکثر وقت ها در پیکربندی صنعتی، تولید و بقیه کاربرد هایی که نیاز به بلند کردن

بالابرها تجهیزاتی می‌باشند که در بخش جک قیچی تشخیص رنگ اعظمی از ناحیههای مسکونی، تجاری و صنعتی به مراد حمل آدم یا این که توشه، اعمال عمل در طول، جابجایی توشه در خطوط ساخت‌و‌ساز در طبقات گوناگون، تخلیه توشه و… کاربرد دارااست.

به عنوان مثال کاربردهای گونه های آسانسور، کاربرد بالا بر در موضع‌های سوخت میباشد. با دقت به‌این فرمان که مقام‌های سوخت به طور 24 ساعته و شبانه‌روزی فعال می‌باشند، در شکل نیاز به اجرا تعمیرات و نصب اسباب و اثاث، شایسته ترین آیتم به کارگیری از آسانسور میباشد که کلیه امور در سریع‌ترین فرصت ممکن جاری ساختن می شود.

کاربرد آسانسور در موضع‌های سوخت
به کارگیری از بالابرها در موضع سوخت، به مکان داربست آیتم بسیار قابل قبولی میباشد به این دلیل که دارنده کاربردها و فایده ها بخش اعظمی میباشد از قبیل:

نصب و تعمیر دوربین‌های مداربسته
نصب و تعمیر اشکال نور اعم از لامپ و پروژکتور
نصب تابلوهای مایحتاج در موضع سوخت
نقاشی کردن سقف و ردیف
نصب تابلوهای تبلیغاتی
کمپانی ژیار صنعت تحت عنوان گران قدر‌ترین طراح و خالق اشکال بالابرها با بیشتراز چند دهه سوابق در اکنون شغل می باشد.

جک لوزی معمولی ترین صورت از اشکال جک ماشین میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که از آن برای بالابردن خوردو جهت پنچر گیری استعمال می‌شود و ادله نامگذاری آن نیز به‌این خیال میباشد که مشابه به لوزی میباشد. این جک بوسیله نیروی وارده دست عمل می نماید و توسط پیچ، گشوده و بسته می‌شود و می اقتدار هنگام به کارگیری از آن پیچ را به دلیل بالابردن چرخاند و بعد از آن عمل ردوبدل تایر خودرو را به راحتی و آسانی اجرا بخشید. صرفا همت این جک برای پنچر گیری میباشد و معمولا در کل خودرو ها جک لوزی وجود دارااست. جک لوزی امکان تحمل حدود یک بدن وزن را داراست و هنگام به کار گیری از آن می بایست نکات ایمنی را رعایت کرد.

جک اثبات ماشین
جک اثبات خودرو همان طور که از اسم آن نیز معین میباشد به طور اثبات میباشد و برای نگه داشتن خودرو در طول معلوم آیتم استعمال قرار می‌گیرد. از این جک در مکانیکی ها به کارگیری میگردد. در بعضی مفاد، این جک تحت عنوان جک خرک نیز شناخته می گردد.یکی‌از دیگر از اشکال جک خودرو که از آن برای بلند کردن و یا این که بالابردن خودرو به کار گیری میشود، جک بالا بر میباشد. مکانیزم فعالیت با این جک به‌این شکل میباشد که هنگام عمل با آن میتوانیم آحاد خودرو را از سطح زمین بلند کنیم و تا طول دو متر بالا ببریم. از این جک در تعمیرگاه های خودرو به کار گیری میشود. جک بالا بر در سبک های دو ردیف، چهار ردیف و قیچی میباشد و سیستم آسانسور آن نیز هیدرولیک میباشد.

پولیش یک نوع ساینده میباشد که به طور ظریف جک قیچی تشخیص رنگ مثل یک سنباده فعالیت کرده و با دانه های بسیار ریزتر از سنباده می‌تواند روند پرداخت را با نازکی خاصی اجرا دهد این کار به انگیزه مالش مواد پولیشی و همینطور استحکاک دانه های جان دار در آن شکل میگیرد که‌این فرآیند در کل گونه های پولیش های حقیقی وواقعی که در عالم وجود دارااست، با نسبت های نادر یا این که زیاد شکل میگیرد.

درصورتی که قصد دارید رنگ خودرو را ترمیم و درخشان نمائید در واقع با اجرا این فعالیت یک لایه از رنگ خودو را از میان برده اید، در مواقعیکه از یک پولیش فلز به مراد درخشان کردن به کار گیری میکنید درین فرآیند نیز یک لایه از فلز را حذف خواهید کرد و در غایت یک سطح سلامت و تازه و به طور کامل منزه بوجود خواهد آمد که در تحت لایه رویی است و در واقع با این فعالیت از ضخامتی که لایه رویی داراست، کاهش پیدا کرده البته به قدری این کاسته شدن ضخامت معدود است که در چگونگی کلی رنگ تاثیری نخواهد داشت.

تقسیم بندی پولیش ها
تقسیم بندی مهم پولیش ها بر مبنای اقتدار سایندگی میباشد و به هر واحد سنجش که‌این توان فراتر باشد، پولیش خشن خیس و زبر خیس است و به صورت متقابل چنانچه پولیشی فارغ از هیچ ماده ی ساینده ای به شما معرفی میگردد می‌توانید اسم آن را واکس بگذارید. اسم گذاری این فرمان بدین برهان میباشد که پولیش به جهت جهت پروسه سایندگی آن ماده میشود.

وجود هرگونه اختلال و نقص‌ در نصیب‌ ها جک قیچی تشخیص رنگ و قطعات گوناگون خودرو، دارنده علائم و علامت‌ هایی میباشد که به رانندگان از وجود فساد در درون خودرو استحضار می‌ دهند. بعضی از این علائم و آرم‌ ها نیز در لامپ آنالیز خودرو و پشت آمپر قابل‌ مشاهده میباشند و پر‌نور شدن هر کدام از آن‌ ها، نشانه‌ دهنده یک نوع ایراد خاص در درون خودرو میباشد. آشنایی و اگاهی ظریف در ارتباط با هرمورد از لامپ‌ های آمپر و لامپ آنالیز خودرو، می‌ تواند داده ها صحت را در ارتباط با خودرو در دست رانندگان قرار داده و به این ترتیب آن‌ ها می‌ توانند به‌ سرعت اقدامات ما یحتاج را برای رفع خلل ایفا دهند. درین نوشته‌علمی قصد داریم تا با لامپ آمپر آب خودرو آشنا گردیده و دلایل پر‌نور شدن آن را آیتم نظارت در اختیار بگذاریم. پس درپی مطالب با ما یار و همدم باشید.

لامپ محاسبه آمپر آب چیست؟
لامپ تحلیل آمپر آب، آرم‌ دهنده موقعیت آب و مایع خنک‌ کننده در درون رادیاتور و موتور میباشد و هریک از رنگ‌ های آن موقعیت متفاوتی را از سطح آب در باطن خودرو آرم می‌ دهند. رنگ سبز لامپ آمپر آب، علامت‌ دهنده شرایط مطلوب آب در باطن رادیاتور، زرد رنگ و یا این که نارنجی رنگ علامت‌ دهنده وجود خلل و رنگ قرمز‌رنگ آرم‌ دهنده وجود مخاطرات و ایرادات بدون شوخی در موقعیت آب خودرو و حرارت بیش‌ از حد موتور میباشد.

گه گاه فارغ از هیچ دلیلی ممکن میباشد جک قیچی تشخیص رنگ ماشین شما پر‌نور نشود. تعمیر خودرویی که پر‌نور نمی شود می تواند به آسانی وصل کردن سیم، ردوبدل فیوز یا این که به عدم وضوح ردوبدل اجزای مهم موتور باشد. موردها پایین ممکن میباشد به شما در کشف خلل یاری دهد. ما به کل اشتباهات احتمالی و رویکرد های نظارت آن‌ها خوا‌هیم پرداخت.

در صورتیکه ماشین پر‌نور نشد، بایستی آغاز پیرو دلایل احتمالی باشید. بعضا از دلایل احتمالی پر‌نور نشدن ماشین عبارتند از:

نقص‌ در باتری: در صورتی‌که باتری ماشین ضعیف یا این که کل گردیده باشد، ممکن میباشد ماشین پر‌نور نشود.
ایراد در آغاز: در شرایطی که شروع ماشین در گیر نقص‌ باشد، ممکن میباشد ماشین پر‌نور نشود.
اختلال در سوخت رسانی: در‌صورتی‌که سیستم سوخت رسانی ماشین مبتلا اختلال باشد، ممکن میباشد ماشین پر‌نور نشود.
ایراد در احتراق: در شرایطی‌که سیستم احتراق ماشین مبتلا اختلال باشد، ممکن میباشد ماشین پر‌نور نشود.
برای تحقیق دلایل احتمالی پر‌نور نشدن ماشین، میتوانید موردها تحت را اجرا دهید:

باتری ماشین را تحقیق فرمایید: باتری ماشین را از نگاه شارژ بودن پژوهش فرمائید. در صورتی‌که باتری ماشین ضعیف یا این که تک تک گردیده باشد، بایستی آن را شارژ یا این که ردوبدل فرمایید.
آغاز ماشین را پژوهش نمایید: آغاز ماشین را از حیث تندرست بودن رسیدگی فرمایید. در حالتی‌که شروع ماشین در گیر خلل باشد، بایستی آن را تعمیر یا این که ردوبدل فرمایید.
سیستم سوخت رسانی ماشین را پژوهش نمایید: سیستم سوخت رسانی ماشین را از حیث وجود نشتی یا این که فساد رسیدگی فرمائید. چنانچه سیستم سوخت رسانی ماشین مبتلا اختلال باشد، می بایست آن را تعمیر یا این که ردوبدل نمائید.
سیستم احتراق ماشین را نظارت فرمایید: سیستم احتراق ماشین را از نگاه وجود نشتی یا این که فساد نظارت نمائید. چنانچه سیستم احتراق ماشین مبتلا اختلال باشد، می بایست آن را تعمیر یا این که ردوبدل فرمائید.

آسانسورها برای مثال سازه‌ هایی هستند که فرایند جک قیچی تشخیص رنگ کار و زندگی را ساده ‌تر کرده‌ اند. اشکال آسانسورها و بالابرها در زندگی روزمره ما به شغل می‌ آیند و می‌ توانیم از آنان برای راحتی بیشتر به کارگیری کنیم. به‌دنبال به مطالعه و معرفی اشکال بالا بر و بالا بر می‌ پردازیم.

معرفی انواع بالا بر
گونه های بالابر را مطابق کاربری که دارند تقسیم بندی می‌ کنند. اما مجموعاَ بر اساس سیستم و مکانیسم کاری که دارند مجموعه بندی می‌ شوند. روی هم رفته می‌ توان آن ‌ها را به دو تیم تقسیم بندی کرد.

هیدرولیکی
کششی
هرمورد از این دو مورد بر اساس سیستمی که دارا‌هستند به گونه های مختلفی نیز تقسیم می‌ شوند. اما بالابرها هم جزو آسانسورها هستند ولی از این مورد ها بیشتر در کنار روش پله‌ ها و برای استفاده افراد کم توان یا مسن استفاده می‌ شوند.

بالابر هیدرولیکی
نوع اول آسانسورها به آسانسور هیدرولیکی دارای شهرت می باشد. این نوع بالا بر با استفاده از یک پیستون که در نصیب زیرین جای‌دارد عمل حمل و نقل و حرکت را انجام می‌ دهد. در ساختمان‌ هایی که 2 الی 8 طبقه داشته و اصطلاحا نادر ارتفاع می‌باشند، از این بالا بر استفاده می‌ شود.
هزینه نصب و اجرای فعالیت این نوع بالا بر ذیل بوده و در حالتی‌که از قطعات نیکی در آن مصرف شود؛ برای مدت طولانی فارغ از نقص‌ کار خواهد کرد. اما خود آسانسورهای هیدرولیکی را به دو نوع چاهک دار و سوای چاهک تقسیم بندی می‌ کنند.

آسانسور چاهک دار هیدرولیکی
این نوع بالابر که به نوه بی واسطه نیز مشهور می‌باشد، دارای پیستونی می‌باشد که اتاقک حمل بار و اشخاص روی آن قرار گرفته می‌باشد. تک تک این موسسه درون یک استوانه متحرک قرار گرفته می‌باشد. درون این استوانه یک سیلندر قراردارد که اندازه ارتفاع بالا بر در پایین زمین قرار دارد. نحوه حرکت بالابر به این صورت هست که مایعی به داخل سیلندر پمپ می‌ گردد و اتاقک به سمت بالا می‌ رود. برای پایین آمدن مایع به بیرون مخزن زیر زمین پمپ می‌ خواهد شد.

آسانسور فاقد چاهک هیدرولیکی

رخنه‌ بودن اگزوز
بدور موتور ناقص
فساد شمع‌ها
تهیه نبودن دلکو
فشار به موتور و گاز جک قیچی تشخیص رنگ دادن زیاد در درو بالا
جراحت دیدن سوپاپ‌ها
تهیه و تنظیم نبودن سیستم برق خودرو
اگزوز خودرو وظیفه مدیر گاز‌های نتیجه ها از احتراق را به ذمه دارااست و در صورتی قطعات آن وخیم باشد، کارایی صحت از خویش آرم نخواهد بخشید همینطور هوای مرطوب و شرجی سبب ساز فرسودگی سریع اگزوز خودرو میگردد؛ براین اساس در شرایطی‌که خودرو در اینگونه آب و هوایی جای دارد قطعا در طی‌های معینی اگزوز را نظارت نمایید. خدمت‌های عصر‌ای خودرو نیز می تواند باعث پرهیز از ساخت‌و‌ساز صداهای اضافه در اگزوز خودرو گردد. صداهای اگزوز را دور از شوخی بگیرید چراکه ممکن میباشد به قطعات و قسمت‌های گوناگون آن جراحت وارد نماید و هزینه متعددی را به هم پا داشته باشد. سیستم برق رسانی خودرو نیز بسیار مداقه دارااست و وجود نقص‌ را با صدا در اگزوز نماد میدهد که آحاد اینها با عنایت دادن به نظارت‌های دروه‌ای خودرو قابل حل میباشد و بازدارنده از خرج هزینه‌های بالا برای خودرو میگردد.

شاید برای شما هم دیدن وصل بودن زنجیز به اگزوز کامیون و اتوبوس تصویری آشنا باشد. این زنجیرها می توانند توشه الکتریکی نتیجه ها از مولکول‌های هوا با بدنه و دوده اگزوز را با تانکیر و چرخ‌ها را به زمین می رساند و آن را تخلیه می‌نماید.