اطلاعات جامع درمورد جک تعمیرگاهی

بیل مکانیکی توده و جور برای حفاری جک قیچی تشخیص رنگ در فضاهای محصور بسیار مطلوب می‌باشند. ولی ممکن میباشد ندانید که آن‌ها شغل های مختلفی را بالاتر از حفاری ایفا می دهند. همدم با اتصالات مطلوب و یک سیستم جفت کننده که قابلیت تبادل سریع و راحت را مهیا می‌نماید، در اینجا سه شغل وجود داراست که نشانه می دهد به چه شکل میتوانید بیشتر از حفاری با بیل مکانیکی فشرده اعمال دهید:
رتبه بندی – یک بیل مکانیکی با تیغه پرکننده خویش به یک گریدر خشن یا این که آخری و همینطور به یک ماشین پرکن و تراز تبدیل می‌گردد. تیغه زاویه‌دار برای پرکردن و رتبه‌بندی سریع ضروری میباشد. یک سطل رتبه بندی قادر است کارایی شمارا با بضاعت و توان برش، مالامال کردن و مرتبه بندی کامل شدن نماید. یاور با اسباب جانبی چرخش شیبدار ، سطل‌ها میتوانند دامنه حرکتی قابل توجهی به دست آورند تا به راحتی ضایعات ساخت نمایند و خطوط را صورت دهند.
شکستن بتن – بیل مکانیکی برای شغل تخریب تماماً مطلوب میباشد. با استعمال از یک بتن شکن ، می توانید مسیرهای بتنی و آسفالت، پیاده روها، مسیرها و استخرهای شنا را از میان ببرید. این مخلوط حاذق قادر است بنا های عمودی، مانند ساختمان های کهن و دیوارهای حائل را به قطعات قابل مدیر تبدیل نماید.
تطهیر/ بارگیری – در مناطقی که برای توسعه و گسترش مقصود گذاری گردیده‌اند، بیل های متراکم میتوانند خصوصیات را با توانگری خویش در تراز کردن درختان مرده یا این که افتاده و حذف پوشش گیاهی را بهبود بخشند. با ملحقات کلیه کاره ( مانند سطل‌های میانگین با دندانه‌ها ، گیره‌ها و چنگک‌های سه لایه ) می توانید نهال‌ها و تحت درختان ریشه دار را گرفته و از مکان خویش در بیاورند.
بیل مکانیکی توده و جور که با یک ماشین چمن زنی ادغام گردیده‌است ، در نظافت کردن برس، نهال و چمن بهتر میباشد. برای دسترسی وقت گیر‌خیس به چوب‌ها یا این که تخت‌های کامیون، بیل‌های مکانیکی که با بازوهای قابل بسط تنظیمات گردیده‌اند ، میتوانند 30 اینچ بیشتر از ارتفاع بازوی استاندارد ساخت نمایند.
وقتی که تغییرات پیوست سهل و آسان باشد، احتمالاً از پیوست مطلوب برای عمل به کار گیری خواهید کرد. اکثری از بیل مکانیکی های توده و جور دارنده سیستم نصب پیوست می‌باشند که انتقال میان پیوست ها را سریع و راحت می نماید. سیستم‌های تچ سریع هیدرولیک از روی میل تغییرات اتصال سریع‌خیس و سوای زحمت را مهیا می‌نمایند.
بیل مکانیکی عده و جور Bobcat® به سیرتکامل‌ای تشکیل شده‌اند که تا آنجایی که می توانید با امکانات استاندارد خیس، به عنوان مثال سیستم اتصال سریع، شیلنگ‌ها و جفت‌کننده‌ها، در اختیار گرفتن‌ها و اساس‌های گیره، از تطبیق‌پذیری در دفتر استعمال نمایید. برای بقیه سازندگان، این خصوصیت‌های افزودنی می باشند.

کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو چیست؟ رنگ خودرو یک کدام از مشخصه های اساسی در تشخیص سالم یک خودرو به‌حساب می‌آید. مثلا شما قصد دارید یک خودرو استوک بخرید، در‌این حالت بایستی جک قیچی تشخیص رنگ از این قضیه با خبر باشید که آیا رنگ خودرو پیشین مبتلا جراحت زدگی گردیده‌است و یا این که خیر.

چنانچه که رنگ خودرو در گیر جراحت دیدگی گردیده باشد میتواند به‌این معنا باشد که آن خودرو در معرض تصادف قرار گرفته میباشد. بدین ترتیب خودرویی که در گیر جراحت دیدگی گردیده باشد تحت بها فروخته می گردد. تشخیص رنگ خودرو صرفا توسط عده ای قابلیت پذیر میباشد که در این مورد تجربیات کافی داشته باشند.

در قبلی تشخیص رنگ خودرو به طور چشمی و داشتن یکسری آرم که صرفا میانه اشخاص دارای تخصص قابل تشخیص میباشد قابلیت پذیر بود، اما اینک و با توسعه تکنولوژی دستگاه هایی به بازار آمده اند که به راحتی می‌توانند رنگ خودرو را تشخیص دهند. در‌پی به پژوهش کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو می‌پردازیم.

درباره کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو می بایست این پرسش را بپرسیم که آیا تشخیص رنگ خودرو مداقه داراست؟ در جواب این پرسش می بایست اعلام‌کرد آری، رنگ خودرو می‌تواند دلیلی بر نرخ‌گذاري خودرو باشد، چون در صورتیکه که رنگ خودرو گذشته در گیر جراحت دیدگی گردیده باشد ارزش آن به شدت تحت خیس از خودرویی میباشد که رنگ آن مبتلا جراحت نشده و همان سوای رنگ است.

براین اساس توضیحات رنگ خودرو بوسیله دستگاه تشخیص رنگ آیتم تحقیق قرار میگیرد، گاهی داشتن رنگ در خودرو بسیار جزئی بوده و در بها خودرو تاثیری متعددی نمی گذارد البته در مواقعی که شدت تصادف زیاد بوده باشد در تشخیص رنگ می اقتدار آن را تشخیص بخشید. اما این تشخیص بوسیله اشخاص کارشناس در‌این دستور شکل میگیرد. کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو نقش انتخاب کننده ای در ترازو هزینه ای دارااست که شما برای خودروی خویش در حیث گرفته اید.

شناخت با اشکال کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو
کاربرد های دستگاه های تشخیص رنگ خودرو دارنده اشکال متفاوتی است، مانند: الکومتر، دستگاه مغناطیسی، دستگاه تشخیص رنگ دیجیتال.

هر یک از گونه های دستگاه تشخیص رنگ که از آن‌ها ذکر شده شد دارنده مشخصات و کاربرد خاص خویش میباشد. در اینجا کاربرد هرکدام از آن‌ها‌را برای شما تفصیل میدهیم:

کاربرد دستگاه الکومتر تشخیص رنگ خودرو
این دستگاه یکی گونه های کاربرد های دستگاه تشخیص رنگ خودرو حرفه‌ای به‌حساب می‌آید. و کاربرد آن در تشخیص ضخامت رنگ خودرو است. برای پژوهش رنگ مایع از این دستگاه به کار گیری می‌گردد. این ابزار دارنده کاربردی مختلف است یعنی اینکه آغاز آن را در رنگ فرو میبرند و آن گاه به بدنه خودرو می چسبانند. بر روی این ابزار یک ورقه اکران وجود داراست که علامت می‌دهد ضخامت رنگ خودرو چقدر میباشد.

در‌حالتی که که ضخامت بیشتر از حد استاندارد باشد نماد دهنده این میباشد که خودرو دارنده رنگ میباشد و پیش از این در گیر زخم گردیده است. عددی که بر روی برگه نمایش داده میشود با عدد استاندارد که رنگ خودرو در سوله روی ماشین زده گردیده مقایسه می‌گردد.

از واشر سرسیلندر برای اتصال درست جک قیچی تشخیص رنگ سیلندر و سرسیلندر و پرهیز از نشت آب از بلوک سیلندر به کارگیری می شود. واشر سرسیلندر وظیفه آب بندی محیط احتراق سوخت را بر ذمه دارااست و سبب می‌گردد روغن و آب سوای ادغام شدن به گردش درآیند. این قطعه که یک کدام از مهم‌ترین قطعات موتور خودرو میباشد، از پنبه نسوز و فولاد و مس کیفیت بالا ایجاد شده است.

گفته میشود که آب بندی واشر سرسیلندر بسیار اصلی میباشد چون این نصیب برای پرهیز از نشت گاز، راز سیلندر را با بدنه موتور ترکیب می‌نماید و عملاً سبب ساز ارتقا کوشش موتور می‌شود.

در شرایطی که اتومبیل شما آب و روغن را قاطی نماید، آب از اگزوز بیرون میگردد، نیروی کشش و اقتدار کافی ندارد، سوای عامل دیر پر‌نور می‌گردد یا این که حتی می‌جوشد، احتمال سوختن واشر سرسیلندر وجود داراست. سوزاندن واشر سرسیلندر اصطلاحی میباشد که به تغییر‌و تحول صورت این قطعه در تاثیر دست اندرکاران گوناگون به عنوان مثال تلاش خطا ترموستات، نشتی در سیستم آب و تخلیه رادیاتور اتومبیل، فشار به موتور و اعتنا نکردن به آمپر اتومبیل اشاره دارااست.

نکته قابل توجه هنگام سوزاندن واشر سرسیلندر عدم استعمال از اتومبیل و بردن سریع آن با یدک کش به تعمیرگاه میباشد، در غیر این شکل به هیچ وجهً بدور از انتظار وجود ندارد که ضرروزیان بیشتری به موتور خودرو وارد گردد و هزینه تعمیر آن نیز یک‌سری موازی گردد.

واشر سرسیلندر به یک باره نمی‌سوزد البته آب رادیاتور گرم می‌گردد و جراحت به واشر تعدادی دقیقه بعداز وصال آمپر به خط قرمز رنگ آغاز می شود. در اینگونه قوانینی خوب میباشد ماشین را فورا به تعمیرگاه بکشید.

فلایویل یک قطعه هنگفت میباشد که جک قیچی تشخیص رنگ توسط پیچ و مهره به تمایل لنگ متصل میگردد و وظایف آن عبارتست از :

ذخیره انرژی برای برقراری سرعت در زمانهای که احتراقی نیست.
یکنواخت نمودن سرعت رغبت لنگ
جابجایی توان از موتور به ماشین تحت عنوان یکی از از سطح های مشوق برگه کلاچ
جاری ساختن صورت گرفته در فلایویل را می‌اقتدار با استعمال از انرژی جنبشی شرح داد. به‌این سان که همان گونه که می دانید انرژی جنبشی یک جسم با جرم جسم و نیز با سرعت آن در رابطه میباشد. فلایویل از خویش دارنده یک جرم می باشد که توسط رغبت لنگ چرخانده می‌گردد. در تاثیر این چرخش فلایویل یک انرژی جنبشی بدست می آورد. اکنون در حالتی که به نیروی محرکه گرایش لنگ را از فلایویل غیروابسته کنیم، خواهید رویت کرد که فلایویل تا یک زمان فرصت کوتاه بعداز آن به جنبش خویش ادامه میدهد که به انگیزه اینرسی حرکتی فلایویل است. این انرژی در واقع انرژیی میباشد که در جرم فلایویل ذخیره گردیده است و در طول جدا نیروی محرکه آزاد می شود.فلایویل در هنگامی که بر روی رغبت لنگ میباشد دقیقا این امور را جاری ساختن میدهد. یعنی هنگامی که در سیلندر ، پیستون به استدلال انفجار سوخت زیر می آید، فلایویل با چرخش تمایل لنگ به چرخش در آمده و در واقع انرژی ذخیره می‌نماید. فلایویل این انرژی ذخیره گردیده را در زمانهای دیگر سیکل موتور (مانند تنفس ، تراکم و تخلیه) به تمایل لنگ و از آنجا به پیستون پس میدهد. یعنی در بنا شده در زمانهایی که در موتور احتراقی جاری ساختن نمی شود انرژی جنبشی موتور را فلایویل پشتیبانی می‌نماید. از آنجایی که در موتورهای با سیلندرهای بیشتر تعداد انفجارهای سوخت در واحد فرصت بیشتر میباشد. لذا مجال کمتری موتور برای دفاع انرژی جنبشی خویش به فلایویل متکی میباشد. به همین خیال و خاطر در موتورهای با تعداد سیلندر بیشتر به فلایویل‌های کوچکتری نیاز میباشد.

بقیه متعلقات
بر روی قطر فرنگی چرخ لنگر معمولا یک چرخ دنده دایره‌ای صورت سوار می شود که (دنده فلایویل) در طی پر‌نور کردن موتور بکار می آید. به این صورت که در‌این فرصت چرخ دنده مشوق آغاز موتور بطور خودکار با دنده فلایویل سرگرم گردیده و منجر تکان و چرخش موتور می‌گردد.

آمپلیفایر های فرکانس میانگین (Intermediate Frequency amplifiers)، تقویت کننده های تهیه و تنظیم گردیده ای می‌باشند که در رادیو، تلویزیون و رادار استعمال میشوند. غرض آن‌ها ارائه اکثریت جک قیچی تشخیص رنگ تقویت ولتاژ یک سیگنال رادیویی، تلویزیونی یا این که راداری، پیش از غیروابسته شدن (دمودولاسیون) داده ها صوتی یا این که تصویری حمل کننده سیگنال از سیگنال رادیویی میباشد. آن ها در فرکانس کمتر از سیگنال های رادیویی دریافتی، ولی فراتر از سیگنال های صوتی یا این که تصویری که در غایت بوسیله سیستم ساخت‌و‌ساز می‌شوند، فعالیت می نمایند.

فرکانسی که در آن I.F. تقویت کننده ها فعالیت می نمایند و پهنای باند تقویت کننده به نوع امکانات بستگی دارااست. برای مثال، در گیرنده های رادیویی AM I.F. تقویت کننده ها نزدیک به 470 کیلوهرتز فعالیت می نمایند و پهنای باند آن‌ها معمولاً 10 کیلوهرتز (465 کیلوهرتز تا 475 کیلوهرتز) میباشد، در حالی که تلویزیون معمولا از پهنای باند 6 مگاهرتز برای I.F به کار گیری می نماید. سیگنال نزدیک به 30 تا 40 مگاهرتز و در رادار ممکن میباشد از پهنای باند 10 مگاهرتز مصرف شود.

آمپلی فایر RF
آمپلیفایر های امواج رادیویی (Radio Frequency amplifiers) تقویت کننده های تهیه و تنظیم گردیده ای میباشند که در آنان فرکانس تلاش بوسیله یک مدار تهیه گردیده تهیه میگردد. این مدار ممکن میباشد بسته به غرض تقویت کننده قابل تهیه باشد یا این که نباشد. پهنای باند نیز به استعمال بستگی داراست و ممکن میباشد نسبتاً پهناور یا این که باریک باشد. مقاومت ورودی به صورت کلی معدود میباشد، همان گونه که ارتقا میباشد. (بعضا تقویت کننده های RF فایده پاره ای دارا‌هستند یا این که به هیچ عنوانً سود ندارند، البته در جايگاه اولیه یک بافر دربین آنتن گیرنده و مدارهای آینده می‌باشند تا از هرگونه سیگنال ناخواسته سطح بالا از مدارهای گیرنده که به آنتن می رسند، جایی که می‌توانند مجدداً تحت عنوان تداخل ارسال شوند، دوری می نمایند).

یکی‌از خصوصیت های خاص تقویت کننده های RF که در پروسه نخستین یک گیرنده به کار گیری می گردند کارایی نادر نویز میباشد. اصلی میباشد که نویز پس‌موضوع که عموماً به وسیله هر دستگاه الکترونیکی ایجاد می‌گردد، به دست‌کم رسد، چون تقویت‌کننده سیگنال‌های دامنه بسیار نادر از آنتن (μV یا این که کمتر) را در دست گرفتن می‌نماید. به همین برهان معمولاً در‌این فرایند از ترانزیستورهای FET معدود نویز به کارگیری میشود.

تمایل لنگ دارنده صورت فضایی خاصی میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که با اعتنا به تعداد لنگ‌هایش با یکدیگر تفاوت می‌نمایند. معمولی‌ترین تمایل‌لنگ ، تمایل‌لنگ یک موتور تک سیلندر میباشد. که دارنده یک لنگ در میانه و دو توکل گاه در طرفین میباشد.

ریشه لغوی
تمایل لنگ یک کلمه و واژه فارسی میباشد و بیان‌کننده میله‌ای میباشد که از موقعیت کلفت بیرون شد‌ه‌است. معنای کاربردی گرایش لنگ عبارتست از یکی قطعات موتور که سبب ساز می خواهد شد توان چرخشی ساخت خواهد شد.
پیشگفتار
برای آنکه تصوری از صورت فضایی گرایش لنگ داشته باشید. یک غربال دستی را فکر کنید. که نصیب دستگیره آن به عبارتی لنگ و طرفین آن (که در یک راستا قرار داند) توکل گاههای تمایل لنگ میباشند. تعداد لنگ‌های تمایل لنگ متناسب با تعداد سیلندرهای یک موتور میباشد. به این صورت که پیستون قرار گرفته در باطن هر سیلندر به یکی‌از لنگهای رغبت لنگ متصل میگردد. اما این وضعیت در موتورهای پیستونی که سیلندرهای آن ها به صورت ردیفی قرار گرفته‌اند درست گو میباشد.

در موتورهای پیستونی V صورت (موتورهای خورجینی) تعداد لنگ‌های گرایش لنگ معمولا 2/1 تعداد سیلندرهای موتور میباشد. و به هر لنگ دو پیستون متصل میشود. غرض از استعمال از گرایش لنگ در موتور اینست که جنبش دورانی ایجاد شود. از جمله به عبارتی غربال دستی را در حیث بگیرید. در حالیکه که دستگیره غربال با به کارگیری از دست چرخانده می شود. دراین‌صورت دستگیره یک مسیر دایره‌ای صورت طی می‌نماید. در حالیکه نوک‌ متر در رمز جایش در محل ساخت و ساز ترک باقی ما‌نده میباشد و صرفا در آنجا چرخش می‌نماید (دستگیره بر روی دور و اطراف دایره سیر می‌نماید و نوک متر در راءس دایره قراردارد.).

در موتورهای پیستونی می‌قدرت نیروی پیستون را به نیروی دست تشبیه کرد که سبب ساز به جنبش در آوردن نصیب لنگ می شود (ولی اینکار به یاری شاتون ایفا می‌پذیرد). هر یک‌سری که تکان پیستون به صورت رفت و برگشتی میباشد، لیکن به انگیزه چرخش بخش لنگ در بین رمز گران قدر شاتون این تکان به صورت چرخشی در می آید و در غایت ما چرخش مناسب نیکی را از رمز گرایش لنگ میگیریم که می‌اقتدار آنرا به نوک غربال تشبیه کرد.

ساختمان گرایش لنگ
اکثر وقت ها گرایش لنگ‌ها از متاع فولاد با کربن میانگین یا این که آلیاژ فولاد در مخلوط با فلزات کروم و نیکل و به پرورش آهنگری ساخته می‌گردد. اما در تعداد معدودی از موتورهای تعدادی سیلندره که با دورهای بالا فعالیت می‌نماید گرایش لنگ را با استعمال از طریق ریخته گری میسازند که در مواد آن نسبتا مقادیر متعددی از کربن و مس را بکار میبرند. اجزای گرایش لنگ از محورهای مهم ، لنگ‌ها یا این که محورهای مهم لنگ ، بازوهای لنگ ، و وزنه‌های تعادل درست شده میباشد.

جک های قیچی از دو بازوی فلزی متصل به هم ساخته شده اند جک قیچی تشخیص رنگ که مشابه مکانیزم قیچی میباشند. بازوها در نقطه محوری به هم متصل می‌شوند و با چرخاندن جک، بازوها کشیده یا این که گردآوری می‌شوند و جنبش بلند کردن عمودی را آماده می نمایند. نیروی آسانسور با اجرا نیروی چرخشی به یک میله رزوه دار به دست میاید که بازوها را از هم غیر وابسته می نماید یا این که آن‌ها را به هم مجاورت می نماید.

اجزاء و تولید
جک های قیچی معمولاً از مواد محکمی مانند فولاد یا این که چدن ساخته می گردند تا از استحکام و دوام یقین نتیجه ها گردد. اجزای مهم مشتمل بر بازوهای قیچی، میله رزوه دار، مجموعه یا این که رغبت لنگ و کاغذ شالوده میباشد. کاغذ شالوده ثبات و تامین از جک را مهیا می نماید، در حالی که گروه یا این که تمایل لنگ قابلیت سعی دستی را مهیا می نماید.

کاربردها و محدودیت ها
جک قیچی معمولاً برای بلند کردن وسایل نقلیه در هنگام بده بستان لاستیک یا این که تعمیرات جزئی به کارگیری می گردد. آن ها اکثر وقت ها تحت عنوان امکانات استاندارد در اکثر خودروها، کامیون ها و SUV ها گنجانده می گردند. با این درحال حاضر، دقت به‌این نکته قابل توجه میباشد که جک های قیچی دارنده محدودیت وزنی میباشند و برای شغل های هنگفت وزن مطلوب نیستند. آنان برای به کارگیری موقت پیاده سازی گردیده اند و ممکن میباشد مانند جک های هیدرولیک یا این که پیچی پایداری نداشته باشند.

جک های رک و پینیون
جک‌های رک و پینیون جک ‌های مکانیکی می باشند که از سیستم چرخ دنده قفسه‌ای و پینیون برای بلند کردن توشه های هنگفت استعمال می‌نمایند. آن‌ها اکثر وقت ها در پیکربندی صنعتی، تولید و بقیه کاربرد هایی که نیاز به بلند کردن

بالابرها تجهیزاتی می‌باشند که در بخش جک قیچی تشخیص رنگ اعظمی از ناحیههای مسکونی، تجاری و صنعتی به مراد حمل آدم یا این که توشه، اعمال عمل در طول، جابجایی توشه در خطوط ساخت‌و‌ساز در طبقات گوناگون، تخلیه توشه و… کاربرد دارااست.

به عنوان مثال کاربردهای گونه های آسانسور، کاربرد بالا بر در موضع‌های سوخت میباشد. با دقت به‌این فرمان که مقام‌های سوخت به طور 24 ساعته و شبانه‌روزی فعال می‌باشند، در شکل نیاز به اجرا تعمیرات و نصب اسباب و اثاث، شایسته ترین آیتم به کارگیری از آسانسور میباشد که کلیه امور در سریع‌ترین فرصت ممکن جاری ساختن می شود.

کاربرد آسانسور در موضع‌های سوخت
به کارگیری از بالابرها در موضع سوخت، به مکان داربست آیتم بسیار قابل قبولی میباشد به این دلیل که دارنده کاربردها و فایده ها بخش اعظمی میباشد از قبیل:

نصب و تعمیر دوربین‌های مداربسته
نصب و تعمیر اشکال نور اعم از لامپ و پروژکتور
نصب تابلوهای مایحتاج در موضع سوخت
نقاشی کردن سقف و ردیف
نصب تابلوهای تبلیغاتی
کمپانی ژیار صنعت تحت عنوان گران قدر‌ترین طراح و خالق اشکال بالابرها با بیشتراز چند دهه سوابق در اکنون شغل می باشد.

جک لوزی معمولی ترین صورت از اشکال جک ماشین میباشد جک قیچی تشخیص رنگ که از آن برای بالابردن خوردو جهت پنچر گیری استعمال می‌شود و ادله نامگذاری آن نیز به‌این خیال میباشد که مشابه به لوزی میباشد. این جک بوسیله نیروی وارده دست عمل می نماید و توسط پیچ، گشوده و بسته می‌شود و می اقتدار هنگام به کارگیری از آن پیچ را به دلیل بالابردن چرخاند و بعد از آن عمل ردوبدل تایر خودرو را به راحتی و آسانی اجرا بخشید. صرفا همت این جک برای پنچر گیری میباشد و معمولا در کل خودرو ها جک لوزی وجود دارااست. جک لوزی امکان تحمل حدود یک بدن وزن را داراست و هنگام به کار گیری از آن می بایست نکات ایمنی را رعایت کرد.

جک اثبات ماشین
جک اثبات خودرو همان طور که از اسم آن نیز معین میباشد به طور اثبات میباشد و برای نگه داشتن خودرو در طول معلوم آیتم استعمال قرار می‌گیرد. از این جک در مکانیکی ها به کارگیری میگردد. در بعضی مفاد، این جک تحت عنوان جک خرک نیز شناخته می گردد.یکی‌از دیگر از اشکال جک خودرو که از آن برای بلند کردن و یا این که بالابردن خودرو به کار گیری میشود، جک بالا بر میباشد. مکانیزم فعالیت با این جک به‌این شکل میباشد که هنگام عمل با آن میتوانیم آحاد خودرو را از سطح زمین بلند کنیم و تا طول دو متر بالا ببریم. از این جک در تعمیرگاه های خودرو به کار گیری میشود. جک بالا بر در سبک های دو ردیف، چهار ردیف و قیچی میباشد و سیستم آسانسور آن نیز هیدرولیک میباشد.

پولیش یک نوع ساینده میباشد که به طور ظریف جک قیچی تشخیص رنگ مثل یک سنباده فعالیت کرده و با دانه های بسیار ریزتر از سنباده می‌تواند روند پرداخت را با نازکی خاصی اجرا دهد این کار به انگیزه مالش مواد پولیشی و همینطور استحکاک دانه های جان دار در آن شکل میگیرد که‌این فرآیند در کل گونه های پولیش های حقیقی وواقعی که در عالم وجود دارااست، با نسبت های نادر یا این که زیاد شکل میگیرد.

درصورتی که قصد دارید رنگ خودرو را ترمیم و درخشان نمائید در واقع با اجرا این فعالیت یک لایه از رنگ خودو را از میان برده اید، در مواقعیکه از یک پولیش فلز به مراد درخشان کردن به کار گیری میکنید درین فرآیند نیز یک لایه از فلز را حذف خواهید کرد و در غایت یک سطح سلامت و تازه و به طور کامل منزه بوجود خواهد آمد که در تحت لایه رویی است و در واقع با این فعالیت از ضخامتی که لایه رویی داراست، کاهش پیدا کرده البته به قدری این کاسته شدن ضخامت معدود است که در چگونگی کلی رنگ تاثیری نخواهد داشت.

تقسیم بندی پولیش ها
تقسیم بندی مهم پولیش ها بر مبنای اقتدار سایندگی میباشد و به هر واحد سنجش که‌این توان فراتر باشد، پولیش خشن خیس و زبر خیس است و به صورت متقابل چنانچه پولیشی فارغ از هیچ ماده ی ساینده ای به شما معرفی میگردد می‌توانید اسم آن را واکس بگذارید. اسم گذاری این فرمان بدین برهان میباشد که پولیش به جهت جهت پروسه سایندگی آن ماده میشود.